• Μετά το Misano δοκίμασαν τον κινητήρα της επόμενης χρονιάς...
Μετά την Αραγονία δοκίμασαν ολόκληρη την RCV213 του 2017 και μάλιστα με τρεις αναβάτες...
Τους δύο “εργοστασιακούς” και τον Crutchlow…
Το τεστ αυτό κρίθηκε εξαιρετικά σημαντικό και τα αποτελέσματα θα τα δούμε στο τεστ που ακολουθεί του τελευταίου γύρου στην Valencia...

Παρ’ όλο που και τα δύο τεστ του HRC έγιναν κεκλεισμένων των θυρών, κάποιες πληροφορίες διέρρευσαν...

Φαίνεται πως τελικώς, στην προσπάθειά τους οι σχεδιαστές – μηχανικοί του εργοστασίου να καταπολεμήσουν την επιθετικότητα του κινητήρα, καταλήγουν στην δοκιμασμένη δομή του bing bang, εγκαταλείποντας την screamer έκδοσή του...

Marquez και Dani δείχνουν ικανοποιημένοι και βεβαίως κρατούν το στόμα τους ερμητικά κλειστό.
 Όπως το ίδιο συνέβη και με τον τεχνικό διευθυντή του HRC, τον Shinichi Kokubu, ο οποίος, ερωτηθείς σχετικά, αρκέστηκε να πει ότι προσπαθούν πολλές εναλλακτικές, όμως είναι αδύνατον να μιλήσει γι’ αυτά που δοκιμάζουν οι δύο αναβάτες...

Εάν, δεδομένου του αρχικού black out της Honda στην αρχή της χρονιάς, βρήκαν άκρη στην συνέχεια κατακτώντας νίκες και με τους τρεις αναβάτες (χρησιμοποιώντας έναν σφραγισμένο κινητήρα με προβληματική συμπεριφορά για τα νέα δεδομένα ηλεκτρονικών και ελαστικών), τίθεται το ερώτημα από τα διεθνή ΜΜΕ μήπως το 2017 αποτελέσει μια επανάληψη του 2014, όταν η Repsol Honda ισοπέδωσε τα πάντα...


• “Για μένα είναι καλύτερο που υπάρχει αυτή η διαμάχη μεταξύ Jorge και Vale. Τώρα, περισσότερο από ποτέ, επιβάλλεται να χρησιμοποιώ το μυαλό μου” δήλωσε ο Marquez στα ισπανόφωνα ΜΜΕ, αποδομώντας με μια φράση την εικόνα των δύο διεκδικητών του τίτλου, οι οποίοι λογομαχούν σαν τα κοκόρια ευκαιρίας δοθείσης...


Όσο για τις πρόσφατες δηλώσεις (στα ιταλικά ΜΜΕ κατά την διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου στην Αραγονία) του Vale για τα περσινά, σχολίασε:

“Δεν πρόκειται να μπω σ’ αυτό το παιχνίδι. Αυτός ο πόλεμος δηλώσεων δεν μου κάνει καλό. Ο μοναδικός πόλεμος που με απασχολεί είναι αυτός εντός πίστας με στόχο τον τίτλο”...

...και έκλεισε με το ανάλογο καρφάκι:
“Δεν κάνω πολέμους εκτός πίστας. Αυτός είναι ο ειδήμων”...

Τα χειμερινά ιδιαίτερα μαθήματα του Nakamoto στον μικρό αποδίδουν καρπούς...


• Από την άλλη πλευρά, στο στρατόπεδο των μπλε επικρατεί πλήρης σύγχυσις...

Ο Rossi θεωρεί ότι η φετινή χρονιά έχει λήξει, όμως κρούει των κώδωνα του κινδύνου για το 2017.


“Πρέπει να δουλέψουμε και να γίνει κάτι περισσότερο στους τελευταίους αγώνες, όμως επιβάλλεται να εστιάσουμε στην επόμενη χρονιά” είπε μεταξύ άλλων και συμπλήρωσε ότι στους πρόσφατους αγώνες η βελτίωση της μοτοσυκλέτας είναι σχεδόν μηδενική...

Ο Lorenzo έχει εκφράσει την άποψη ότι η ρίζα του κακού βρίσκεται στα ηλεκτρονικά...
Περίεργη διαπίστωση, όταν από την αρχή της χρονιάς είναι γνωστό ότι η Yamaha ήταν αυτή που είχε προσαρμοστεί καλύτερα στο ενιαίο λογισμικό...

Πολλοί πιστεύουν ότι τα πραγματικά προβλήματα για τον Jorge ξεκίνησαν μετά την Αργεντινή και εκείνο το απίστευτο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού του Scott Redding.


Η Michelin αναγκάστηκε να μεταβάλει την σύνθεση του “σκελετού” του ελαστικού και από τότε όλα άλλαξαν για τον ισπανό αναβάτη. Έχασε την “αίσθηση” και την σταθερότητα στις εισόδους των στροφών, συνεπώς και την εντυπωσιακή έως τότε “γωνιακή” του ταχύτητα...

Επιπροσθέτως, από τα μέσα της αγωνιστικής περιόδου παρατηρείται μια εκπληκτική βελτίωση των Honda στα ηλεκτρονικά (τα οποία στην αρχή του 2016 υπήρξαν ο εφιάλτης της) και έχω την αίσθηση ότι οφείλεται σ’ αυτό που όλα τα διεθνή ΜΜΕ πέρασαν στα “ψιλά”...

Στους κανονισμούς επιβολής ενιαίας ECU και ενιαίου λογισμικού υπάρχει ένα νομικό “παράθυρο”, σύμφωνα με το οποίο προβλέπεται ελεύθερη χρήση κάποιων επιπρόσθετων αισθητήρων με συγκεκριμένες προδιαγραφές (τις οποίες οφείλουν να δηλώσουν οι ενδιαφερόμενοι στην αρχή της αγωνιστικής χρονιάς)...

...Παράθυρο που άνοιξε κατόπιν αιτήματος του HRC, τη συμφωνία των υπολοίπων κατασκευαστών...

Θέμα το οποίο ξεχάστηκε...

Τα αποτελέσματα πάντως μιλούν από μόνα τους. Από τους πρώτους επτά αγώνες, στους πέντε αναδείχθηκε νικήτρια η Yamaha και από τότε ... σιγή ασυρμάτου...

Η Honda με τον Marquez είχε δύο νίκες στους επτά πρώτους αγώνες και στην συνέχεια ακολούθησαν άλλες πέντε με τέσσερεις διαφορετικούς αναβάτες...

Επιπλέον, Ducati και Suzuki κατέκτησαν από μια...

Οι μπλε μάλλον επαναπαύτηκαν στην ορθή τους προσαρμογή από τις χειμερινές δοκιμές, ξεχνώντας ότι οι πορτοκαλί εργάζονται πυρετωδώς καθ’ όλη την διάρκεια της χρονιάς, όταν οι εργατοώρες στην Asaka έχουν ξεπεράσει κάθε προηγούμενο...

...Προφανώς η ενδελεχής μελέτη των φετινών δεδομένων και το ξεζούμισμα του ενιαίου λογισμικού ήταν αυτά που οδήγησαν τον ιαπωνικό γίγαντα να αποφασίσει bing – bang αντί screamer για το 2017.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η Yamaha έχει μείνει με σταυρωμένα χέρια...
Το αντίθετο...


Δεδομένης της έλευσης του Vinales πολλά θα αλλάξουν...
Θέλουμε δεν θέλουμε ο μικρός αποτελεί την αγωνιστική επένδυση, όσο ο “γέρος” εξελίσσεται στην παγκόσμια σταθερά του αθλήματος και το σημείο αναφοράς...

Ο Meregalli προσφάτως δήλωσε ότι θα υπάρξουν σημαντικές αναβαθμίσεις στην μοτοσυκλέτα του 2017, την οποίαν όμως δεν πρόκειται να εμφανίσουν πριν από τις δοκιμές του Νοεμβρίου. Μίλησε δε για κάποιες επαναστατικές αλλαγές και