...και τα σκυλιά δεμένα...


Μοτοσυκλέτες μπήκαν και βγήκαν στα pits με ιδιαίτερα φθαρμένη την δεξιά πλευρά των πίσω ελαστικών, όμως ο Nicholas Goubert της Michelin διαβεβαίωσε ότι είναι φυσιολογικό, δεδομένου ότι δεν έχει ακόμη στρωθεί αρκετό λάστιχο στον ασφαλτοτάπητα.

Ο Vinales βγήκε με μαλακή γόμα εμπρός – πίσω, έγραψε μερικούς γύρους και στη συνέχεια “φόρεσε” τη μεσαία, επιτυγχάνοντας τον ταχύτερο χρόνο στον τρίτο γύρο του δεύτερου stint. Συνέχισε με μερικούς γύρους στο 05’ χαμηλά συμπληρώνοντας συνολικά 17 γύρους. Κι έτσι συνεχίζεται το γνωστό μοτίβο “βγαίνει – μπαίνει – λέει – γράφει χρόνο”...

Ο έτερος Καππαδόκης, ο τέσσερεις φορές νικητής του Austin Marc Marquez, ολοκλήρωσε 19 γύρους με τη μεσαία γόμα και -προς το παρόν- κινείται δύο έως τρία δέκατα αργότερα από τον φετινό top gun…
...και δήλωσε ότι (ακολουθώντας για λίγο τον Zarco) τα Yamaha είναι ταχύτατα διότι έχουν εξαιρετικά σταθερή συμπεριφορά διασχίζοντας τα bumps...

Ο Zarco συνεχίζει να κουφαίνει κόσμο, ακολουθώντας μια εντελώς δική του τακτική στις δοκιμές, στην οποίαν θα αναφερθώ αναλυτικά μετά τον αγώνα της Κυριακής. Ο Herve Poncharal υπήρξε αποκαλυπτικότατος σε συνέντευξή του στον γαλλικό τύπο...

Ο Bautista επιβεβαιώνει διαρκώς ότι η GP16 είναι στο αίμα του και η “υποσιτισμένη” Aspar δεν θα μπορούσε να είναι ευτυχέστερη, δεδομένου ότι ο βετεράνος Alvaro διεκδικεί διαρκώς μια θέση στην δεκάδα.

Ο Jorge γράφει χιλιόμετρα με ψηλότερη θέση οδήγησης σεταρισμένη από την Αργεντινή (και που δεν πρόλαβε να χαρεί δεδομένου ότι έπεσε στην πρώτη στροφή)...
...και όλα δείχνουν ότι όντως ήταν λανθασμένη η χαμηλότερη θέση που ο ίδιος είχε επιλέξει μετά τις περσινές δοκιμές στην Valencia. Πάντως, ο ίδιος δηλώνει:
“Η νέα θέση βοηθά, δεν είναι όμως και μαγική!...”...
Ο σημερινός πέμπτος χρόνος επετεύχθη με μαλακό πίσω ελαστικό.

Ο Valentino βρίσκεται στην γνωστή διαδικασία της “σιωπής των αμνών” και όλα θα φανούν στον αγώνα κατά τα ειωθότα. Προς το παρόν ... παρατηρεί και ρυθμίζει...

Κατά τα άλλα,

• ο Pol τρόμαξε τους πάντες με μια “παρά τρίχα” πτώση στα φρένα της 12, όταν η ΚΤΜ χόρεψε στιγμιαία τον χορό του Ζαλόγγου,

• ο Rins παλεύει με τον γνωστό τραυματισμό του,

• ο Iannone μπήκε και βγήκε πέντε φορές, χρησιμοποιώντας και τις δύο μοτοσυκλέτες. Φυσικά χρόνο αξιοσημείωτο δεν “έγραψε” αφού, κατά τα λεγόμενα του Davide Brivio, υπήρξαν προβλήματα με τις χαρτογραφήσεις και τα ηλεκτρικά. Ο ίδιος ο Andrea πάντως αναφέρθηκε επιπροσθέτως και σε έντονους κραδασμούς. Επίσης, είναι η μοναδική (προς το παρόν) ομάδα που χρησιμοποιεί τα νέα fairing με τους πρόσθετους αεραγωγούς.

 Και μια που μιλάμε για αεραγωγούς, ένα ερώτημα που προκύπτει από τα έως τώρα πεπραγμένα είναι το γιατί οι εργοστασιακές ομάδες δεν έχουν ακόμη προβεί στην χρήση των fairings που παρουσιάστηκαν κατά την διάρκεια των preseason δοκιμών. Το πιθανότερο είναι ότι οι αεροδυναμιστές προβληματίζονται με τα συν και τα πλην των βοηθημάτων αυτών. Ο βασικός στόχος της σχεδίασής τους είναι η αποφυγή της σούζας στις εξόδους των στροφών. Ωστόσο, η λειτουργία τους ενεργοποιείται από τα 140 – 150 χ.α.ω. (δηλαδή μεταξύ δευτέρας και τρίτης ταχύτητας), δεν δίνουν όμως λύση στις κλειστές στροφές που βγαίνουν με πρώτη. Επιπλέον, αυξάνουν την οπισθέλκουσα στις μεγάλες ευθείες, μειώνοντας την τελική ταχύτητα. Προβλήματα για δυνατούς λύτες που θα χαζέψει το φιλοθεάμον κοινό όταν το τσίρκο πατήσει τα “άγια ευρωπαϊκά” εδάφη...

• ο Crutch εγκαινίασε τις φετινές πτώσεις, χάνοντας τον έλεγχο στα bumps της Κ6 με μπροστινό ελαστικό μαλακής γόμας. Αργότερα δήλωσε ότι σε ολόκληρη την πίστα υπάρχουν περισσότερα bumps σε σύγκριση με το περσινό αγωνιστικό τριήμερο, ειδικότερα εκεί που έπεσε.

Τέλος σημειώνεται ότι ο Maverick είναι κατά 30 εκατοστά ταχύτερος του περσινού επικεφαλής του FP1 (Marc Marquez), ο οποίος με την σειρά του είναι μισό δευτερόλεπτο αργότερος του εαυτού του, όσο ο Jorge κινείται ένα δευτερόλεπτο αργότερα από τον περσινό αντίστοιχο χρόνο του στο FP1.

Πάμε για το FP2…
...ο καιρός βελτιώνεται...
...η θερμοκρασία του ασφαλτοτάπητα ανεβαίνει...


...και ο αγαπητός μου David Emmett (motomatters) καταστρέφει την καφετιέρα του HRC λίγο μετά τη λήξη του FP1...