...και άλλες (ενδιαφέρουσες) περιπέτειες...
Ο καιρός άνοιξε, η θερμοκρασία ανέβηκε και στριμώχτηκαν όλοι στην έξοδο των pits για να προλάβουν όσα δεν έπραξαν στο βρεγμένο πρώτο σκέλος.Η παγίδα ήταν κρυμμένη στην Κ9, όπου χιλιοστά έξω από την αγωνιστική γραμμή “χανόταν” το μπροστινό λόγω υγρασίας του ασφαλτοτάπητα από την πρωινή βροχή. Θύματα της εννέα ήταν ο Aleix και ο Vinales, ευτυχώς χωρίς συνέπειες.
Ωστόσο, αυτός που “σολάρει” είναι ο Dani, ο οποίος την τελευταία φορά που πρώτευσε σε δύο sessions την ίδια ημέρα ήταν πριν από δύο χρόνια στην Sepang (FP4 και Q2)…
Για να δέσει δε τον γάιδαρό του, ο Dani ήταν απ’ αυτούς που έβαλε μαλακές γόμες εμπρός – πίσω για να πετύχει χρόνο, δεδομένου ότι το πρωινό FP3 θα εξελιχθεί σε περιβάλλον χαμηλοτέρων θερμοκρασιών.
Αυτό που κεντρίζει το ενδιαφέρον είναι ότι η καλή εμφάνιση των Honda δεν εξαντλήθηκε στο πρόσωπο του Pedrosa...
Εν αντιθέσει με τα προγνωστικά, οι τρεις πρώτες θέσεις αλώθηκαν από Honda και οι επόμενες δύο από Ducati (επίσης “ξεγραμμένη” για την συγκεκριμένη πίστα ), ενώ το πρώτο Yamaha είναι μόλις στην έκτη θέση.
Η Παρασκευή έδειξε ότι όλα είναι ρευστά και το βιβλίο με τα “δημοσιογραφικά στερεότυπα” πετάχτηκε από το παράθυρο...
Βεβαίως, επιβάλλεται να συνυπολογισθεί ότι οι περισσότεροι αναβάτες ξεκίνησαν το σκέλος με τις μεσαίες γόμες και στα τελευταία τέσσερα λεπτά, για τον φόβο των ιουδαίων, πολλοί φόρεσαν μαλακές για να κάνουν χρόνο. Μεταξύ αυτών και ο Jorge που δείχνει να ξεκολλά σιγά – σιγά, βοηθούσης και της ανασχεδιασμένης θέσης οδήγησης...
Ο Loris Capirossi, σε συνέντευξή του στο ιταλικό Radio 24, λέει τα πράγματα με τ’ όνομά τους:
“Κατά την γνώμη μου, ο Lorenzo περίμενε αναμφισβήτητα μια διαφορετική Ducati και βρήκε μια εντελώς άλλη. Η GP17 είναι ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα. Διαθέτει τα πλεονεκτήματά της και τα μειονεκτήματά της. Τα τελευταία χρόνια έχουμε όλοι διαπιστώσει ότι σε κάποιες πίστες τα πάει περίφημα και σε κάποιες άλλες μειονεκτεί...
...Σ’ αυτές που μειονεκτεί απαιτείται συγκεκριμένη επιθετικότητα από την πλευρά του αναβάτη και ο Lorenzo δεν την έχει. Είναι ταχύτατος και “καθαρός”, όμως ο κατασκευαστικός χαρακτήρας της Ducati απαιτεί ένα “άγριο” στυλ οδήγησης. Ο Dovi το ‘χει μερικώς, ο Jorge όχι”...
Στο μεταξύ, διαρρέεται στον ιταλικό τύπο ότι ο Dall’Igna προσανατολίζεται σε επανασχεδιασμό του πλαισίου, πληροφορία που ούτε επιβεβαιώνεται, ούτε διαψεύδεται...
Η έκπληξη είναι σίγουρα η ΚΤΜ και ο Pol που κατετάγη δέκατος. Όλα δείχνουν ότι ο bing bang κινητήρας, που αιφνιδιαστικά δοκίμασε το εργοστάσιο την προηγούμενη εβδομάδα, δένει περισσότερο με τις υπάρχουσες αγωνιστικές ανάγκες. Γεγονός πάντως είναι ότι οι πορτοκαλί, μέσα σε τρεις αγώνες έχουν διανύσει τεράστια απόσταση κατόπιν εξαντλητικών δοκιμών, παράγοντας διαρκώς νέα τμήματα κινητήρα και πλαισίου. Εργαζόμενοι νυχθημερόν έχουν επιτύχει πολύ περισσότερα απ’ αυτά που είχαν υλοποιήσει Suzuki και Aprilia στους αντίστοιχους χρόνους προετοιμασίας.
Ενδεικτικό είναι ότι κατόρθωσαν να δαμάσουν τα ηλεκτρονικά σε μηδενικό χρόνο, παρ’ όλη την ξαφνική αλλαγή σε bing bang, ενώ αντιθέτως στο HRC υπάρχουν ακόμη θέματα (δεδομένου και του ιδιόμορφου στυλ οδήγησης του Marquez)…
Ο Pol έδειχνε ενθουσιασμένος στο τέλος της ημέρας, επισημαίνοντας ότι η δύναμη του κινητήρα φθάνει στον πίσω τροχό ευκολότερα και με σημαντικά πιο ήρεμο τρόπο...
... “ένα εξαιρετικό συναίσθημα... Είμαστε όλοι ενθουσιασμένοι... Είναι η πρώτη φορά που είμαστε πραγματικά εκεί που πρέπει...” ήταν τα λόγια του.
Ο εξαιρετικός δημοσιογράφος – συγγραφέας Mat Oxley μερικά λεπτά μετά την λήξη του δεύτερου σκέλους έγραψε:
... “Αυτό ήταν λοιπόν! Και οι δύο αναβάτες της ΚΤΜ χρησιμοποιούν κινητήρες bing bang, συνεπώς όλοι οι κινητήρες ακούγονται και πάλι ίδιοι. Κρίμα, θα μου λείψει ο ήχος των screamers”…
Αυτό όμως αφορά την ρομαντική πλευρά των αγώνων και μάλλον τα ... αυτιά της δικής μου μόνον γενιάς...
Στο δεύτερο σκέλος των σημερινών δοκιμών εμφανίστηκαν δειλά – δειλά και τα αεροδυναμικά βοηθήματα. Suzuki, Honda, Yamaha και ΚΤΜ έγραψαν γύρους με αεραγωγούς ενσωματωμένους στα φέριγκ, παραμένει όμως άγνωστον εάν θα είναι παρόντες (οι αεραγωγοί) και στον αγώνα της Κυριακής. Ο Vinales θα τους δοκιμάσει και αύριο διότι, όπως δήλωσε, οι σημερινές συνθήκες δεν του επέτρεψαν να εξάγει ασφαλή συμπεράσματα.
Κατά τα φαινόμενα, Marquez και Vale ήταν σε άλλο πρόγραμμα, λιώνοντας τις μεσαίες γόμες καθ΄όλη την διάρκεια του FP2 γι’ αυτό και έμειναν πίσω από την δεκάδα σε επίπεδο ταχύτερου γύρου. Ο Marc ειδικότερα έμπαινε κι έβγαινε αλλάζοντας μοτοσυκλέτες με δύο διαφορετικά setups για να καταλήξουν σ’ αυτό της Κυριακής.
Η ίδια ακριβώς λογική ακολουθήθηκε και από το επιτελείο του Dani. Όπερ μεθερμηνευόμενον, οι τεχνική ηγεσία του HRC τρέχει σε ρυθμούς εξωφρενικούς για να λύσει τα σχεδιαστικά προβλήματα που δημιουργούν σοβαρά ζητήματα απόδοσης στους αναβάτες της ομάδας.
Μια ματιά στα γυρολόγιά τους λύνει απορίες.
Αυτή η αλεπού, ο επικεφαλής της ομάδας του Γάλλου αναβάτη, ο Guy Coulon έχει σχεδιάσει από το Austin μερικές αλλαγές στην μοτοσυκλέτα, τις οποίες εφάρμοσαν στο FP2 και ο Johann νιώθει ακόμη μεγαλύτερη σιγουριά. Ο ίδιος δήλωσε ότι αφού οι μεταβολές αυτές δούλεψαν καλά στην Jerez, τότε θα αποδώσουν και στις υπόλοιπες πίστες του πρωταθλήματος...
Ο Jack Miller, πιεζόμενος από τις συμβατικές του ανάγκες, όσο προχωρά η χρονιά θα γίνεται επιθετικότερος. Το τριετές του συμβόλαιο με το HRC λήγει φέτος και ουδείς γνωρίζει εάν η Honda προτίθεται να ανανεώσει την επένδυση του Nakamoto, όταν άλλαξε τους κανονισμούς για να περάσει ο αυστραλός αναβάτης από την Moto3 απ’ ευθείας στην MotoGP.
Ο Jack τα καταφέρνει περίφημα και η Marc VDS έχει ήδη εκδηλώσει την επιθυμία της να τον κρατήσει, ωστόσο δεν έχει ξεκαθαρίσει εάν είναι διατεθειμένη να πληρώσει και τον λογαριασμό σε περίπτωση που το εργοστάσιο αποσύρει το ενδιαφέρον του.
Πάντως, για την σημερινή ημέρα, δήλωσε ότι τον ενθουσιάζει η αίσθηση του μπροστινού, γι’ αυτό και η πρώτη ημέρα πήγε τόσο καλά.
...χώρια που αποδεικνύεται “παντός καιρού”...
Στο FP2 πάντως δοκίμασε μια νέα εξάτμιση, την οποία είχε χρησιμοποιήσει ο Dani στο Austin και την είχε απορρίψει.
Πολλοί ίσως αναρωτιούνται γιατί ο Danilo Petrucci δεν διακρίνεται φέτος, εν αντιθέσει με την περσινή του συνολική εμφάνιση. Ο Michele Pirro έχει επιφορτισθεί με την προσαρμογή του Jorge στην “κόκκινη” πραγματικότητα και το έργο πολλών εκ των δοκιμών που απαιτούνται για την βελτίωση της GP17 το έχει αναλάβει ο Danilo. Ε, και τα δύο μαζί (τεστ και αγώνας) δεν γίνονται...
Αυτός ίσως που βρίσκεται στην δυσκολότερη θέση είναι ο Iannone. Κατά τα λεγόμενά του υπάρχουν αρκετά προβλήματα με τα ηλεκτρονικά σε σχέση με την επιτάχυνση της μοτοσυκλέτας, δεν είναι όμως μόνον αυτά. Σίγουρα ο Tsuda θα μπορούσε να μας διαφωτίσει περισσότερο, αρκέσθηκε όμως μόνον στις τυπικές δηλώσεις.
Ο Vale, όπως όλες τις Παρασκευές πριν τους αγώνες, ήταν φειδωλός στις δηλώσεις του...
“Έχουμε κάποια προβλήματα. Δεν είμαστε όσο γρήγοροι θα έπρεπε, συνεπώς έχουμε αρκετή δουλειά”...
... Ούτε λίγο, ούτε πολύ ο γηραιός κύριος των βορείων ιταλικών προαστίων μας άφησε να εννοήσουμε το σύνηθες πλέον: “θα τα πούμε την Κυριακή”...
“Δεν πιστεύω ότι ο Vinales ζούσε σε όνειρο, διότι ό,τι έχει επιτύχει έως σήμερα είναι απίστευτο. Όλοι φανταζόμαστε ότι θα ήταν ταχύτατος, όμως όλα τα έχει κάνει τέλεια και -παρ’ όλη την πτώση- παραμένει το φαβορί του τίτλου.
Ο Maverick αποδεικνύει ότι με την Μ1 είναι ένα πραγματικό φαινόμενο”...
...συμπληρώνοντας ότι η πορεία του ισπανού αναβάτη και στην Suzuki υπήρξε ξεχωριστή, αφού πέρσι πέτυχε μια νίκη στο Silverstone και αρκετά podiums, σε αντίθεση με τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει φέτος ο Iannone…
Στο μεταξύ οι απανταχού της γης δημοσιογράφοι “την πέφτουν” στον Ezpeleta για το τι μέλλει γενέσθαι με τον Vale μετά την λήξη του συμβολαίου του...
“Δεν πρόκειται να διαθέσουμε την θέση του εάν δεν μας το ζητήσει ο ίδιος. Το MotoGP είναι ο δικός του κόσμος και εκείνος θα αποφασίσει για την συνέχεια” είπε ο Carmelo…
Υπάρχει αρκετό παρασκήνιο σε σχέση με τον ιταλό αναβάτη, αλλά περί αυτών σε άλλη ανάρτηση...
Πάμε για FP3...
Σχόλια