... Το "κουτί με την σαλάτα", οι "εκπαιδευτικές εκδρομές" στην αεροσήραγγα και ο Asimo που κάνει πιρουέτες στο κέντρο της σκηνής ... 



Κέντρο διερχομένων έχει γίνει η πίστα του Misano τις τελευταίες ημέρες. Μετά τις δοκιμές του HRC και της Yamaha κατά την διάρκεια του σαββατοκύριακου, σειρά έχει η Ducati.

Το τεχνικό επιτελείο των «κόκκινων» ξεκίνησε σήμερα εξαντλητικές δοκιμές με τον Michele Pirro.
Σύμφωνα με πληροφορίες που διαρρέουν στελέχη της ομάδας στους διαπιστευμένους δημοσιογράφους, το κέντρο ενδιαφέροντος των δοκιμών εστιάζεται στα δύο φέρινγκ που έχουν ομολογκαριστεί (αυτό των Dovi – Jorge και το λίγο μεγαλύτερο του Petrucci)…

Ο ιταλός αναβάτης ήταν μόνος του σήμερα και επιχείρησε να ξεκαθαρίσει τα υπέρ και τα κατά των δύο εκδόσεων, δεδομένου ότι οι απόψεις διίστανται…
…Dovi και Jorge είναι ευχαριστημένοι, ο Danilo όμως όχι.

Πέρα από την μελέτη των αεροδυναμικών λύσεων, ο Pirro ασχολήθηκε και με δεκάδες θέματα άλλων ρυθμίσεων…
…όπερ μεθερμηνευόμενον εστί:
…το blue printing του «μυστικού κουτιού» και των παρελκομένων του που κρύβονται στα ενδότερα του «μονόσελου», σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα τεχνολογικά καλούδια έμπνευσης Gigi Dall’Igna…

…Σημεία προσοχής ο ρυθμιζόμενος αποσβεστήρας μάζας που χάσκει στο κουφάρι του κοκωβιού υπό μορφήν εκκρεμούς (μια παλαιότερη ιδέα της Ferrari στην F1 που απαγορεύτηκε με συνοπτικές διαδικασίες) και επιτρέπει το ιδανικό ζύγισμα της GP17 (συνεπώς και την χρήση της μαλακής γόμας χωρίς φθορές), το γυροσκόπιο, που αποτελεί τον πλέον αξιόπιστο καταγραφέα στοιχείων με τα οποία τροφοδοτούνται οι αδρανειακές μονάδες μέτρησης (IMU) και διοχετεύουν τους υπολογισμούς τους έτοιμους στην ECU και ένας αυξομειούμενος ως προς το διάφραγμα (και όχι μόνον) μηχανισμός της εξάτμισης μεταβλητού μήκους, που στο σύνολό τους βελτιώνουν την ευελιξία χρονισμού των βαλβίδων εξαγωγής και αυξάνει την ταχύτητα των καυσαερίων…


Άλλωστε, λόγω των προηγουμένων, υπήρξε και η χαρακτηριστική κίνηση του Dovi προς τον Marquez στην έξοδο της τελευταίας στροφής στην Αυστρία …
…Γνώριζε ότι, ούτως ή άλλως, από την έξοδο έως το νήμα θα ήταν σαφώς ταχύτερος…
Ήταν μια εκ του ασφαλούς έκρηξη ψυχής αφού ο «μικρός» του «τα ζάλισε» εκεί που δεν χωρά προσπέρασμα…

Αριστερά το "κουτί με την σαλάτα" όπως το απεκάλεσε ο Pirro, στην προσπάθειά του να αποκρύψει το περιεχόμενο του ουραίου τμήματος. Δεξιά το hardware αποθήκευσης των συλλεγομένων δεδομένων από το άνωθεν γυροσκόπιο. 




Σ’ αυτή την φάση, που οι πολλοί είδαν την τόλμη του Marquez και το ψυχρό αίμα του Dovi, κρυβόταν η εξελισσόμενη τεχνολογία των δύο επικεφαλής μηχανολόγων, οι οποίοι έχουν πλέον ξεπεράσει τον εαυτό τους. Αυτή του «κόκκινου» Gigi κι από την άλλη του Tetsuhiro Kuwata, ο οποίος ναι μεν διαδέχθηκε τον Nakamoto (διόλου τυχαίο, αφού αυτός τον έφερε από την F1), όμως είναι αυτός ο ιθύνων νους των ηλεκτρονικών της RCV (περισσότερα σε άλλη ανάρτηση).

Το HRC και ο Kuwata ακολουθούν την ίδια λογική εκμετάλλευσης των αδρανειακών μονάδων μέτρησης, αλλά φαίνεται ότι τις ταΐζουν με στοιχεία που λαμβάνονται με διαφορετικό τρόπο απ’ αυτόν της έμπνευσης Dall’Igna (γυροσκόπιο) και αυτό ίσως συμβαίνει λόγω του τρόπου οδήγησης του Marquez, αλλά και της εξ’ αρχής διαφορετικής σχεδιαστικής λογικής που διέπει το όλο εγχείρημα από τα τέλη του 2012, όταν ο Nakamoto μάζεψε το know how που απέκτησε στην F1 και τους εγκεφάλους που το εμπνεύστηκαν, ορμώντας στο MotoGP.

Επιπλέον, φαίνεται να υπάρχουν -προς το παρόν- κάποια σημεία υστέρησης του κινητήρα της Honda σε σχέση με αυτόν της Ducati, που δεν αφορούν θέματα παραγόμενης ιπποδύναμης, αλλά τρόπου εκμετάλλευσης θερμοδυναμικών φαινομένων, που είμαι βέβαιος ότι θα αναδειχθούν αργότερα…

Ειλικρινά, θυμάται κανείς το περίφημο τορσιόμετρο της τριετίας 2013 - 2015;;;
Ειπώθηκε και ξεχάστηκε.
Είναι εκεί!

Τον Asimo τον θυμάται κανείς (το αποτέλεσμα της ρομποτικής τεχνολογίας που έκανε τον Marquez πρωταθλητή);;;
Όλα είναι εκεί…

Όμως, το μόνο που μένει στη μνήμη των θεατών είναι ένας έξυπνος ελιγμός, ένα προσπέρασμα, ένας τίτλος…
…Κι ας λιώνουν μυαλά – φαινόμενα στους πάγκους και τα σχεδιαστήρια (και που πολλές φορές λοιδορούνται προς χάριν ενός πιο «αντρικού» σπορ)…

Όπως τότε…
Όταν στα τέλη της δεκαετίας του ’60 πετούσαν οι ιάπωνες από νίκη σε νίκη, ισοπεδώνοντας τα πάντα με κλεμμένη τεχνολογία του Walter Kaaden και της ΜΖ…

Γυρο - σένσορες και προσομοιώσεις με τον Asimo...
Έως το 2001 χύθηκαν τόνοι μελάνης για τα επιτεύγματα των αναβατών – πρωταθλητών και δεν αποτυπώθηκε ούτε μια φράση γι’ αυτόν που άλλαξε την δίχρονη τεχνολογία…

Ευτυχώς που υπάρχουν άνθρωποι του σπορ με την κουλτούρα του Mat Oxley. Αλλιώς θα ήμασταν μακριά νυχτωμένοι.

Η ιστορία για άλλη μια φορά επαναλαμβάνεται…

Οι επόμενοι αγώνες θα συνθέσουν ένα από τα πλέον ενδιαφέροντα πρωταθλήματα της ιστορίας του MotoGP.

Θα επανέλθω...