... Με το δάχτυλο στην σκανδάλη ... 



Κι εκεί που στα τελευταία δευτερόλεπτα γινόταν μάχη εντυπώσεων μεταξύ Dovi και Marquez, «έχασαν» την Κ1 (κινήθηκαν εκτός ορίων της πίστας) και ακυρώθηκαν οι χρόνοι τους, (ο ισπανός αναβάτης, όπως συνηθίζει, βγήκε κυριολεκτικώς στο όριο χρόνου της καρό σημαίας)…

…όσο ο Barbera καταθέτει ψυχή, στην προσπάθειά του να διατηρήσει την θέση του για το 2018, δεδομένου ότι φέτος όλα του έχουν στραβώσει (παρ’ όλο που στις χειμερινές δοκιμές τα είχε πάει περίφημα)…
«Φόρεσε» λοιπόν ένα ζευγάρι νέα ελαστικά και πραγματοποίησε ένα δικό του Q2, κλέβοντας την πρώτη θέση.

Soft καινούργιο πίσω φόρεσαν και οι Lorenzo και Zarco, στην προσπάθειά τους να γράψουν χρόνο στην δεκάδα.

Το πόσο όλοι τρέχουν και δεν φθάνουν γίνεται φανερό και από τα αποτελέσματα του πρώτου σκέλους. Οι 15 πρώτοι είναι στο ίδιο δευτερόλεπτο…
…λειτουργώντας υπό την απειλή των διαρκώς μεταβαλλόμενων καιρικών συνθηκών, επιθυμώντας βεβαίως – βεβαίως να διασφαλίσουν μια θέση στο Q2 πριν είναι αργά...

Τα δελτία πρόγνωσης προβλέπουν ότι στο FP2 και αύριο θα βρέχει. Εάν συμβεί, τότε Vale, Folger, Iannone, Aleix και Bautista θα είναι μερικοί απ’ αυτούς που θα παλέψουν για μια θέση στον ήλιο του Q2…

Κατά τα άλλα, η Κ1 αποδείχθηκε πονηρή (και όντως είναι) με αποτέλεσμα να ακυρωθούν οι χρόνοι μιας ντουζίνας αναβατών, οι οποίοι κουτρουβαλώντας με 300+ στην ευθεία πρέπει να στρίψουν στην σχεδόν 90 μοιρών ανηφορική Κ1, όπου τα Brembo υποφέρουν…

Είναι ενδεικτικό ότι οι μηχανικοί του Marquez άλλαξαν δύο φορές τα υγρά φρένων, όπως επίσης άλλαξαν και τα ελατήρια της μπροστινής ανάρτησης.
Τις νέες carbon αναρτήσεις της Ohlins χρησιμοποιούν τα Μ1 μπροστά και έχουν βολέψει πολύ τον γέρο και τον Maverick στα μεγάλα βυθίσματα των υπερβολικών φρένων της πίστας (αλλά και στις δοκιμές του Brno, όπου με το νέο φέρινγκ αλλάζει η συμπεριφορά εμπρός λόγω μεγαλύτερων αεροδυναμικών πιέσεων).

Όλοι δοκίμασαν τα αεροδυναμικά βοηθήματα και κατά τα φαινόμενα θα τα διατηρήσουν, παρ’ όλο που υπήρχαν αρχικώς ενδοιασμοί από σχεδόν σύσσωμο το grid.

Ο Jorge έκανε χρήση του πλήρους πακέτου, ο Dovi του επάνω μόνον μέρους και ο Danilo μιμήθηκε τον Lorenzo. Ο Petrucci στο Brno μιμήθηκε τον Dovi (έκανε χρήση του συμβατικού φέρινγκ) διότι, όπως δήλωσε, απεδείχθη αρκετά «τεμπέλικο» στις αλλαγές κατευθύνσεων (με τον όγκο του ιταλού φυσικά)…

Στην Honda τα πράγματα είναι σαφώς προσδιορισμένα, όπως ήδη έχω γράψει εδώ…
Ο 93 με την φαρδύτερη έκδοση, ο Dani με την στενή και στην Yamaha με το αρχικό του 2017 (δεν χρησιμοποιήθηκε το νέο που δοκιμάστηκε στο Brno).
Ο Pol και το ΚΤΜ του τα πήγαν και πάλι περίφημα. Έμεινε εκτός δεκάδας για 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου!! (από τον 10ο Crutch).

Ο Nicolas Goubert, επικεφαλής της Michelin, επέστρεψε στο πόστο του, κατόπιν μερικών εβδομάδων απουσίας για αποθεραπεία παλαιότερου τραυματισμού του και όλοι νιώθουν κάπως καλύτερα στα paddocks ενός δύσκολου αγώνα, σ’ ένα διαρκές μεταβαλλόμενο καιρικά περιβάλλον…
Τέλος, κατά την διάρκεια του FP1 έκανε κάποιες δηλώσεις ο team manager της Pramac, ο Francesco Guidotti, για τι άλλο;;
Για την ανακοινωθείσα μεταγραφή του Jack Miller…

«Σίγουρα μια μεγάλη πρόκληση γι’ αυτόν. Δεν του δόθηκε αυτό που κατά την γνώμη μου άξιζε από την προηγούμενη ομάδα. Ελπίζω να του δώσω αυτό που απαιτείται για να δείξει την δυναμική του»…
Καρφιά, Καρφιά, Καρφιά….
Επίσης, περιέγραψε τον αποχωρούντα Scott Redding με τα καλύτερα λόγια…

Κλείνοντας,…
Πριν από 21 χρόνια, εδώ κέρδιζε ο Valentino το πρώτο του podium…
Ενώ, ο πρώτος χρόνος του τεστ στο Brno ήλθε 10 χρόνια μετά τον ακριβώς προηγούμενο…
Ο άνθρωπος έχει μια ερωτική σχέση με τον χρόνο…

Αργότερα…